Manuel de survie : En voyage

COMMENT AMERRIR EN CATASTROPHE

Ces instructions s'appliquent aux avions de tourisme (pas aux gros porteurs de ligne).

1 - Installez-vous aux commandes.

Si l'avion possède des commandes doubles, le pilote sera assis à gauche. Prenez place à droite. Si l'avion n'a qu'un jeu de commandes et que le pilote est inconscient, tirez-le du siège. Bouclez avec soin votre ceinture de sécurité.

2 - Mettez le casque-radio (s'il y en a un) et lancez un appel de détresse.

Vous trouverez un bouton sur le manche à balai (le volant de l'avion) ou un microphone de type CB sur le tableau de bord. Appuyez sur le bouton pour parler, relâchez-le pour écouter. Dites «mayday ! mayday !» (déformation anglaise du français «venez m'aider») et donnez votre position, votre destination et l'immatriculation de l'avion (qui doit être inscrite en haut du tableau de commandes). Si vous n'obtenez pas de réponse, essayez à nouveau sur la fréquence aéronautique d'urgence (121.5). Votre correspondant devrait pouvoir vous expliquer la procédure à suivre pour l'atterrissage. Si vos efforts demeurent vains, préparez-vous à vous en sortir par vos propres moyens.

3 - Prenez vos repères et identifiez les instruments de bord.

MANCHE à BALAI. C'est le volant de l'avion ; il doit se trouver devant vous. Il permet de guider l'appareil et de contrôler son altitude. Tirez sur le manche pour redresser le nez de l'appareil, poussez pour le baisser. Inclinez-le à gauche pour virer à gauche et idem à droite. Le manche à balai est très sensible -quelques centimètres suffisent à faire virer l'avion. En vitesse de croisière, le nez de l'appareil doit se situer à une dizaine de centimètres au-dessous de la ligne d'horizon.

ALTIMÈTRE. Instrument le plus important, tout au moins dans un premier temps. Il s'agit d'un cadran noir au milieu du tableau de commandes muni d'aiguilles blanches et de chiffres (avec le zéro en haut) exprimant par tranches de centaines et milliers de pieds (ou de mètres) l'altitude par rapport au niveau de la mer.

HORIZON ARTIFICIEL. Gyroscope qui comporte le dessin d'un avion en son centre et permet de visualiser le cap (indiqué par le nez) et l'assiette de l'appareil.

ANÉMOMÈTRE. Cadran situé à gauche sur le tableau de commandes exprimant la vitesse relative de l'appareil en noeuds (parfois en km/h). La vitesse de croisière d'un petit bimoteur est d'environ 120 noeuds. À moins de 70 noeuds, l'avion risque de décrocher. (1 noeud = 1,852 km à l'heure). Les arcs de couleur indiquent les vitesses à ne pas dépasser (dans des conditions extérieures normales, restez dans le vert).

TACHYMÈTRE. Cadran (non visible sur l'illustr., mais situé près de la manette de gaz) indiquant le régime du moteur en tours par minute (tpm). Les modèles plus sophistiqués peuvent posséder une jauge de pression d'admission (exprimée en pouces de mercure) indiquant la puissance développée par le moteur. S'il y en a une, utilisez-la de préférence au tachymètre (un pouce de mercure équivaut approximativement à 100 tpm).