Michel Vaillant - La série

Le journal américain « New Indian » conteste la valeur des pilotes européens depuis que Fangio a décroché un titre de champion du Monde. Selon eux, aucun homme de la vieille Europe ne serait, par exemple, capable de finir dans les cinq premiers des 500 Miles d’Indianapolis. Afin de démontrer la véracité de ses propos, le quotidien s’associe au journal « L’Eclair de France » pour organiser ce qu’ils ont baptisé le Grand Défi. L’objectif est de désigner un pilote américain et un autre français lors d’un affrontement sur cinq épreuves fameuses. Les courses seront le Grand Prix d’Argentine, Indianapolis, les 24 heures du Mans, Francorchamps et le Nürburgring. Les Français désignent Michel Vaillant tandis que les Américains optent pour le célèbre Steve Warson. La lutte va être serrée.

Ce galopin finira champion du monde. C'est ainsi qu'en 1957, au terme d'une course survoltée, les commentateurs saluaient la première victoire de Michel Vaillant. Tour d'essai après tour d'essai, circuit après circuit, saison après saison, le jeune pilote s'est imposé depuis au rang des légendes de la Formule 1... Michel vaillant, l'as du volant, nous entraîne dans les milieux de la compétition automobile et de la F1 avec un maximum de documentation et de réalisme. Une référence absolue dans le genre.

Les Russes défient la voiture Américaine. Ce défi ayant pour but de faire vendre le plus de voitures possibles. Le père de Michel, directeur des usines Vaillantes à cette époque ne pouvait laisser passer ça sans réagir. Il décide lui aussi de prendre part à ce défi. Il en va de la survie de la marque rien que ça. Pour chaque équipe on trouvera 5 pilotes et 5 mécaniciens. Ceux ci devront participer à trois épreuves. La première est une épreuve d'endurance sur le circuit de Sebring en Floride. La deuxième est une épreuve de vitesse sur le circuit de Daytona toujours en Floride. Mais la plus redoutée est la dernière épreuve. Une course de Rallye Raid à travers l'Espagne sur des routes extrêmement difficiles. Lors de la première épreuve un pilote européen manque de se tuer en course. Il a été empoisonné. LA peur commence à gagner le camp du vieux continent.

Michel Vaillant et son ami Steve Warson sont en vacances sur la cote d'azur. Celles ci vont tourner court.Benjamin Vaillant, l'oncle de Michel (qui est transporteur à Marseille) vient de voir un de ses chauffeur le quitter. Celui a entrainé avec lui Yves Douleac. Un jeune garcon pour qui Michel a beaucoup d'affection. Benjamin a peur que Yves ne tourne mal, et il demande donc à Michel d'intervenir. Ca ne sera pas tache facile, car Régis Blancardo le fils du nouveau patron de Yves l'entraines dans des combines plutot louches. Mr Blancardo pére lui ne se doutant de rien.

Depuis de longs mois, les 24 heures du Mans se préparent. Cette année, des Vaillante seront au départ. Aucune information ne filtre des concepteurs, ce qui commence à inquiéter d'autres prestigieuses équipes : Ferrari, Maserati, Porsche, Lotus, ... Mais une réelle menace va venir des Etats-Unis. Une Bocar a été spécialement préparée pour cette course. Elle sera conduite, entre autres pilotes, par Bob Cramer. Ce dernier est l'ennemi juré de Steve Warson. Aux States, lors de diverses courses précédentes, sa conduite très dangereuse, au mépris de la vie d'autrui, de la sportivité, l'a fait exclure des circuits. Pour Cramer, tout est dû à l'instigation de Warson. Il ne pense plus qu'à se venger. Lors de l'attribution des numéros de voitures, en présence de la presse et de très nombreux invités, il est accordé -à la demande expresse du team américain- d'octroyer le n° 13 à leur voiture. Par superstition des pilotes, ce n° n'est jamais attribué. De nombreux essais ont lieu. Cramer -engagé sous un faux nom- rencontre Warson. Steve fait part à Michel de ses doutes quant à la sportivité de l'américain. S'il est venu au Mans, c'est pour se venger de sa carrière ratée. Jours de la course. Le départ va être donné. Les pilotes sont en ligne, prêts à courir vers leurs bolides... Cramer quitte sa place, vient haranguer Warson. L'homme n'est pas dans un état normal. Il est comme fou, vraisemblablement sous l'emprise de médicaments. Steve ne sait prévenir personne. La grande et folle ronde commence. Cramer mettra-t-il ses menaces à exécution ? Arrivera-t-il à éjecter la Vaillante de Warson hors de la piste ? Steve parviendra-t-il à gérer cette menace qui plane sur lui ?

Malgré l'épisode Bob Cramer, Vaillant remporte les 24 heures d'Indianapolis. Lors du débriefing des pilotes avec Mr Vaillant père, celui-ci leur annonce que la victoire de Vaillant au Mans va permettre à la marque de percer sur le marché américain. Seulement pour que la percée de la marque Vaillant s'effectue aux Etats-Unis, les pilotes vont devoir aligner des voitures dans quelques épreuves. Seulement pour Steve, Mr Vaillant est beaucoup trop confiant. Steve qui est un habitué des circuits et pilotes américains est certain que la lutte sera âpre, et propose lui d'envoyer un commando de pilotes prêt à parer toute éventualité.

Revenue à son domaine de la Jonquière, près de Paris, la famille Vaillant jouit d'un instant de bonheur autour du petit dernier, Jean-Michel. C'est dans cette liesse familiale que Michel Vaillant est contacté par son ami cascadeur Gil Delamare qui lui propose de participer au tournage d'un film à sensation sur les courses automobiles titré "Les casse-cou" et produit par la société Pathé- Cinéma. Au grand dam de ses parents et appuyé par son frère, Michel accepte cette offre qui va lui donner l'occasion de tester le tout nouveau prototype de la firme Vaillant. Si les cascades sont contrôlées au millimètre, il n'en va pas de même des intentions malfaisantes d'un individu qui a décidé, dans l'ombre, de discréditer aux yeux du public le coureur automobile. Foi de Vaillant, celui qui cherche la bagarre va la trouver !

La firme Vaillante a monté, en marge de ses activités de constructeur automobile, une école de pilotage dont Michel Vaillant est le responsable. Recevant sept apprentis pilotes triés sur le volet, ce dernier prend en main leur entraînement. Destinés à devenir des pilotes chevronnés, ces derniers parviennent à trouver au sein du groupe, une certaine harmonie malgré leurs origines et nationalités diverses. Jusqu'au jour où l'engagement de dernière minute d'un huitième pilote, russe, vient perturber leurs habitudes. Michel Vaillant va devoir s'imposer pour faire en sorte que les tensions entre élèves, surtout entre Roy, l'américain, et Nicolas, le russe, soient apaisées.

Washington. Département de la justice. Michel Vaillant rencontre Mc Grath, un inspecteur de ses relations. Michel est la recherche de Steve Warson disparu mystérieusement à la suite de son comportement étrange dans la Panaméricaine (voir "La trahison de Steve Warson). Mc Grath déclare que les recherches sont au point mort, mais Michel sent que le policier en sait plus qu'il ne veut le dire. Amsterdam. Un grand blond hirsute, Warson, tente d'échapper à un groupe d'inconnus. Il entre dans un café, a juste le temps d'envoyer un début de coup de téléphone à Michel avant d'être assommé. Transporté sur un bateau en attente le long des docks, il est victime d'un interrogatoire musclé. Mais l'appel a pu être identifié. Michel se rend à Amsterdam sur les traces de son ami... Dans quelle histoire Steve Warson est-il embarqué ?... Pour qui travaille-t-il ?... Michel Vaillant sauvera-t-il son ami du drôle de guêpier dans lequel il s'est fourré ?...

Premier jour du printemps , arrivée des cadres des usines Vaillante conduisant bien entendu des vaillantes , chacun son modèle .Soudain le drame une voiture renverse un cycliste qui n’est autre qu’ Henri Vaillant fondateur et P.D.G. des usines du même nom , père de Michel et de Jean-Pierre. Objectif de la saison faire de Michel le champion du monde des conducteurs , grâce à une nouvelle formule 1 Vaillante dotée d’une boite de vitesse révolutionnaire .Ce nouveau prototype est sorti de la chaîne de montage en six exemplaires , trois pour l’équipe de Michel , deux en réserve et une pour un jeune pilote japonais. Mais Henri Vaillant préfère garder les trois voitures en réserve pour des raisons qui lui sont propres . De ce fait il n’honore pas le contrat tacite passé entre Jean-Pierre et Yoshisa , grave erreur lorsqu’on connaît la susceptibilité et le code d’honneur des japonais.

Steve, désormais champion du monde des conducteurs, propose à Jean-Pierre et à Henri Vaillant d'aligner des voitures au Grand Prix des Etats-Unis, et de faire de Michel un champion sur le territoire américain. L'équipe de direction Vaillant accepte de relever le défi, et Jean-Pierre se met à pied d'oeuvre pour construire les véhicules qui triompheront Outre-Atlantique. Mais tout le monde ne voit pas d'un très bon oeil l'introduction des pilotes Vaillant sur le championnat américain, et surtout pas Les Texas Driver qui décident de mettre tout en oeuvre pour empêcher Vaillant de courir.

A l'occasion du Grand Prix d'Allemagne, la fine fleur des pilotes de course est invitée au château de Königsfeld. En effet, grand amateur de course automobile, Herr Doktor Spangenberg a proposé d'héberger les pilotes qui vont concourir dans quelques jours. 7 pilotes répondent à l'invitation, parmi lesquels Steve et Michel. Seulement au petit matin, l’un des pilotes, Olaf, a disparu sans laisser de traces. Inquiets, les autres décident cependant de retourner au circuit, espérant qu’Olaf les y attend. Peine perdue, celui-ci reste mystérieusement introuvable. Et c’est bientôt au tour de Karel Van Ham de disparaître pendant les tours d’essai, laissant sa voiture inoccupée au milieu du circuit.

Steve conduit Michel sur la base aérienne américaine d'Evreux. Il lui présente le major Paul Kauttu, leader de l'escadrille des Thunderbirds, la plus célèbre équipe de pilote acrobatique de l'armée américaine. Au cours du repas qui suit, Steve lance un pari aux pilotes : deux des pilotes des Thunderbird tourneront avec eux sur le circuit du Mans, tandis qu’eux même iront voler avec deux des pilotes des Thunderbird. L’enjeu : un bon repas dans un restau des environs, payé par ceux qui auront le moins bien vécu leur expérience. Le pari est lancé, reste à savoir qui des Thunderbird ou de nos deux pilotes aura le cœur le mieux accroché.

A l'appel d'Helen Danver, une amie, Steve Warson se rend à Wendover aux Etats-Unis. A peine arrivé, il doit faire face à une bande de motards dont le chef, épris de la jeune fille, voit en Steve un rival. Helen a un frère, Chuck, pilote et metteur au point. Ce dernier a créé et construit le Sonic Bird, un prototype capable de dépasser le mur du son sur route. Mais il a une jambe cassée et livre à Steve son lourd secret : il a été contacté par le Leader. Ce riche magnat a, lui aussi, fait créer un prototype de même type et il veut que SA machine soit la première à atteindre le record. Ses tentatives de conciliation, ses menaces ensuite n'ont pas fait reculer Chuck. Un motard de sa "légion" a alors percuté Danver, lui brisant la jambe. Helen a un souhait : que Steve prenne la place de son frère. C'est d'accord. Michel Vaillant est appelé en renfort pour les dernières mises au point. Et c'est sur la piste du lac salé de Bonneville que la tentative va avoir lieu. Mais le Leader est présent lui aussi... et il a horreur de perdre.

Henri Vaillant, patron des usines du même nom et père de Michel, a décidé de faire courir quelques-unes de ses voitures aux Etats-Unis. Mais pas dans n'importe quelle catégorie : celle des "stock-cars". L'équipe de pilotes est rapidement constituée, Michel, Steve Warson et Chuck Danver (voir épisode précédent). Après de nombreuses transformations -dont la principale est de mettre un moteur Ford sur les voitures, car obligation pour ce type de courses- et essais, le départ est pris pour les States. Première course : les 500 miles de Riverside, qui ouvrent la saison. Après les épreuves de qualification, nos Vaillant prennent le départ sous l'oeil circonspect et amusé des autres teams. Des "petits Français" qui viennent pour leur damer le pion ?... on va voir ce qu'on va voir ! Et même si l'esprit sportif règne entre les pilotes, il n'y aura pas de cadeaux !

Alors qu'il se préparent à prendre des vacances sur la côté, Michel et Steve se rendent à Bordeaux sur la demande de Mr Vaillant père. En effet, un Bull de marque Vaillant vient d'y sauter sur une mine, sur un chantier d'autoroute. A leur arrivée, Michel et Steve assistent à une seconde explosion. Personne n'est blessé mais la révolte gronde parmi les ouvriers qui refusent de travailler dans ces conditions. L'ingénieur responsable du chantier est vite dépassé, aussi Michel et Steve décident t’il de lui venir en aide.

Circuit des 24 heures du Mans, première journée des essais. Une équipe inattendue, répondant au nom de Team Gengis Khan fait son apparition et démontre son écrasante supériorité lors des tours d'essai. En effet, les pilotes de cette équipe tournent en moyennent à 8 secondes de moins que les leaders habituels. Le doute s’installe chez les autres participants, notamment dans le stand de l’écurie Vaillant. Lors du repas Michel reçoit une lettre qui lui fixe un rendez-vous sur le circuit, en pleine nuit, avec a la clé le secret de la Team Gengis Khan. Une fois au rendez-vous Michel se retrouve face à une bien mauvaise surprise…

Afin de garder des voitures au top, Jean-Pierre Vaillant fait part a ses pilotes de son désir de modifier certains détails techniques des formules 1 de l’écurie Vaillante. Mais pour ce faire, il doit déjà faire quelques tests sur les voitures actuelles. Jacky Icks, Steve Warson et Michel Vaillant vont ils endosser la casquette de pilote d'essai pour une semaine, avant de se lancer corps et âme dans la lutte pour décrocher le titre de champion du monde.

Depuis plusieurs années, la TAP (Transportes Aéreos Portugueses) compagnie aérienne du Portugal, organise son "Rallye International". Ce dernier comprend une longue épreuve sur route de 2438 kms divisés en 3 étapes, 8 épreuves de qualification, une épreuve complémentaire obligatoire. Sont admises les voitures de tourisme, de tourisme spécial, voitures de sport et prototypes. L'écurie Vaillante a décidé cette année d'y participer. Les équipes mixtes -obligatoires- sont bientôt formées : Michel fera équipe avec la journaliste Françoise Latour, Steve Warson aura la belle Candida pour co-pilote. Deux autres "couples" les rejoindront bientôt. Quatre Vaillant de rallyes sont préparées. Les essais vont bientôt bon train. Tout se passerait dans le meilleur des mondes si un équipage américain n'était survenu semer la pagaille : Betty, une véritable diablesse mais pilote hors normes, et son cousin "Bobby Kid" se sont inscrits. Amoureuse folle de Steve Warson, Betty va faire son possible pour toujours le précéder dans les diverses épreuves, ce souvent au mépris des règles de course. Va-t-elle réussir dans son entreprise de "déstabilisation" du pilote américain ?...

Chose peu courante pour notre ami Michel, l'action se passe ici exclusivement à moto. Bien sur il ne sera pas seul, il aura avec lui un certain Joël Robert champion du monde de moto cross. Celui ci ayant une forte personnalité, il aura trés vite maille à partir avec l'Américain Steve Warson. Ce dernier comme à son habitude est extravagant et son caractére impulsif mettra les nerfs de nos amis à rude épreuve. Toutes les spécialités du sport motocycliste sont passés en revue, ca commence par le trial (c'est pas trop la spécialité de Steve), on continue par une épreuve de moto cross, on a même droit à une épreuve trés spectaculaire qui s'intitule : La montée impossible.Faut être Américain pour inventer ca.Pour finir Joël participera à une épreuve de short Track et Michel à une épreuve de moto GP.

Les deux malfaisants, Kramer et Hawkins, arrivent dans le repaire du Leader, leur patron, et après avoir découvert les aménagements secrets de l’équipe Leader, ils rencontrent l’agent L 012, jeune femme mystérieuse au regard inquiétant. Pendant ce temps, nos amis Vaillant et Warson se retrouvent dans un hôtel de Détroit, pour préparer la course du siècle : Le raid Canada- Terre de feu. Mais ils ne se doutent pas que le Leader les poursuit de sa haine farouche.

"La course du siècle" ainsi titrent les journaux de cette incroyable odyssée. Une course qui mêle voitures de tourisme et prototypes. Départ de Whitehorse-Edmonton, dans le nord du Canada, pour se terminer à Ushuaia, extrême pointe sud du continent américain. 22.795 kilomètres divisés en 15 étapes. Le parcours suit le côté ouest du continent, traversant de nombreux pays : Canada, Etats-Unis, Mexique, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Costarica, Panama. Transfert ensuite en bateau pour la Colombie, Pérou, Bolivie et Argentine. Une course folle pour laquelle l'écurie Vaillante a construit deux "Rush"... des voitures de grand tourisme spécialement conçues pour ce raid Canada-Terre de feu. Pendant quasi trois semaines, les concurrents vont s'affronter dans des épreuves d'une dureté impitoyable, affronter tous les types de routes et des conditions atmosphériques dont seuls les plus aguerris pourront s'extirper. Vents, soleil, neige, glace, pluies, routes délavées ressemblant parfois à des sentiers de montagne attendent l'armada d'acier qui va bientôt s'élancer. La crême des pilotes de rallyes est présente, ainsi que quelques champions de formule 1. Les "Rush" auront des équipages de chacune deux personnes. Michel Vaillant et Steve Warson piloteront chacune d'elles. Ils ne seront pas isolés : trois Vaillante "Commando GTC" participent aussi aux réjouissances. Réjouissances ? Deux "Leader" pilotées par les infects Cramer et Hawkins sont aussi de la partie. Nonobstant cette course infernale, ces hommes tiennent toujours en haine féroce nos amis. Piloteront-ils sportivement ou, leur maudit caractère reprenant le dessus, feront-ils tout leur possible pour empêcher nos amis de rejoindre l'arrivée ?

La poisse. 6 Mars, Grand Prix d'Afrique du Sud, le premier de l'année. Dans une courbe, un pilote fait un "travers" et heurte la Vaillante de Michel. Essieu arrière cassé. Abandon. 4 Avril. Les 1000 kms de Brands-Hatch pour prototypes. Boîte de vitesse bloquée. Abandon. 18 Avril. Jarama. Grand prix d'Espagne de F1. Michel patine au départ. Percuté par le concurrent placé derrière lui en ligne de départ. Abandon. Trois courses, trois échecs. Conseil de guerre chez les Vaillant. Vérification maximale de chaque voiture. 25 Avril. 1000 kms de Monza en prototypes. Fuite d'huile. Abandon. 23 Mai. Monaco. Grand prix de F1. Sortie du tunnel. Une voiture attardée est violemment heurtée de l'arrière par la Vaillante F1. Le pilote est dégagé, grièvement blessé. Les deux voitures sont hors d'usage. Bien qu'involontaire, la faute en revient à Michel. La presse s'en mêle. Des journaux s'inquiètent et s'interrogent, d'autres mettent déjà la tête de notre ami sous l'eau. Cette incroyable poisse, cette maudite série noire va-t-elle un jour s'arrêter?... Surtout que le frère aîné de Michel, déçu des résultats, vient de faire passer Michel comme second pilote.

Dans un décor lunaire, poussiéreux et lugubre, un vaisseau spatial se pose. Des rampes s’abaissent et un étrange engin tout terrain en sort. A son bord, Michel Vaillant au volant, vêtu d’une combinaison spatiale. Il commence à effectuer quelques essais de roulage, tout en communiquant avec la base, ou se trouve son frère Jean Pierre. Tout semble aller pour le mieux, quand soudain, des cris affolés… puis plus rien…Le silence radio ! Michel Vaillant ne répond plus.

Dans l'univers de Michel Vaillant, quand on parle de belles, il s'agit généralement de voitures ! Mais ici, ce sont d'autres belles : les femmes, mères, épouses de pilotes, pilotes elle-même, qui tiennent la vedette, au cours d'un tome où l'on passe d'une réception mondaine à un mariage, des sprots d'hiver au rallye en terminant par la F1...

La saison a repris, Michel Vaillant, fraîchement marié, dispute le 1er grand prix de la saison à Monaco. Pendant ce temps, Steve Warson est aux States, à Indianapolis. Mais il est de mauvaise humeur…Et puis Yves Douleac, amoureux de Gabriele Spangenberg, veut gagner Le Mans, pour prouver sa valeur.

Pour des raisons commerciales, Michel et Steve sont inscrits par Jean-Pierre non pas à une course de formule 1, mais à un safari africain de 5500 kms. L’un Steve est heureux ; l’autre Michel n’est pas chaud pour cette aventure. Dépaysement total pour nos deux héros , adieu routes goudronnées, et bonjour les ornières, bourbiers, gués, animaux sauvages. Et comme si cela ne suffisait pas un peu de magie noire vient pimenté l’histoire.

A la suite d’un accident terrible lors d’une course de formule 1, Michel Vaillant, le poignet fracturé, doit déclarer forfait pour la saison. L’écurie Vaillante ayant engagé deux voitures à Indianapolis, Steve Warson se fait fort de trouver un pilote de remplacement. Aussi deux jours plus tard, quand il annonce le nom du remplacant de Michel, c’est la stupeur dans le clan Vaillant.

Circuit du Mont Fuji, près de Tokyo... Une course internationale de Formule 2 se dispute. Le team Vaillante est représenté. Lors des essais, comme d'habitude, de nombreux curieux essaient d'entrer dans les paddocks. Une parade a également lieu, où Vaillante présente ses nouveaux véhicules préparés pour la prochaine saison de stock-cars aux Etats-Unis. Mais tous les curieux ne sont pas des amateurs de voitures de course. Après le Japon, les voitures vont être embarquées pour les USA. La veille du départ, des trafiquants parviennent à entrer dans les garages et planquent quelques dizaines de kilos de drogue dans les Vaillante. Etats-Unis. Les voitures débarquées, des dealers sont prêts à les voler, les dissimuler et les vider de leur contenu dissimulé. Problème : le vol des deux voitures, hâtivement exécuté, se fait en présence de Michel, de Steve et d'autres pilotes. Les voleurs foncent dans San Francisco vers le lieu de rassemblement prévu. Mais ils sont pris en chasse par nos amis et les unités de police alertées. Les deux véhicules volés se séparent : une folle double chasse s'organise dans les rues bondées de la ville.

Le championnat de F1 est déjà engagé depuis plusieurs courses, et nous retrouvons Michel sur le circuit de Zandwoort en Hollande. Il réalise le meilleur temps. Un jeune aristocrate richissime arrive sur le championnat avec une voiture sans aucun sponsor. Il parvient à se dresser sur la seconde ligne de départ. Chose inimaginable pour un débutant. Après une course extrêmement serrée, il parvient à battre Michel sur la ligne d'arrivée. Mais bien vite le père de Michel à des doutes sur la régularité de la monoplace. Et il décide à la fin d'une course de faire inspecter la mécanique par les commissaires. Ses doutes se révèlent confirmés. Le prince blanc est bel et bien un tricheur.

Les jeunes loups, pilotes de formule 2, formule 3 et formule Europe ont la sérieuse ambition d'accéder un jour au grand cirque de la formule 1. Bien entendu les places sont rares et trés chéres à obtenir. Les pilotes officiels du team vaillante sont Patrick Tambay et Pierre Dieudonné. Mais un étrange pilote va bien essayer de tirer son épingle du jeu. Son nom est Alfredo Fabri. C'est tonton qui avec son immense fortune lui donne sa chance. Mais Afredon n'a pas intérêt à arriver second sinon il a toutes les chances de se faire sonner le cloches. Pauvre Alfredo. Pour arriver à ses fins, tous les moyens sont bons même les plus illégaux. Les autres se laisseront ils faire. Rien n'est moins sur.

En Formule 1, vous avez les Rois et les Jeunes Loups. Les Rois ? Les vedettes, pilotes confirmés, au volant des bolides des meilleures écuries. Ils se battent pour être au sommet et, si possible, le rester. Les Jeunes Loups ? Pour les Rois, ces nouveaux venus sont parfois des empêcheurs de rouler en rond. Gonflés à bloc par leur accession au sommet, il s'agit maintenant pour eux de s'affirmer en F1 ; de devenir à leur tour des Rois en détrônant les anciens. Ces nouveaux arrivés le sont souvent par leurs mérites. Mais il y en a qui -contre toute logique- arrivent à se "payer" un volant en F1. C'est le cas du jeune Alfredo Fabri qui va s'aligner à bord d'une Ferrari privée, payée par son très riche oncle qui, via son neveu, voit son propre rêve se réaliser. Seulement il y a un hic : non seulement la voiture est très bien préparée mais, et surtout, Alfredo est un pilote né. Il a "ça" dans le sang et les Rois, à leurs dépens, vont très vite se rendre compte des qualités innées du jeune pilote. Le laisseront-ils rejoindre leur clan aussi vite qu'il marque des points dans chacune des courses ?

Pierre Dieudonné en pilote d'essai tourne sur le circuit privé des usines Vaillante pour faire un test de la vaillante commando qui doit disputer le championnat d'Europe des marques. Sur la première voiture Pierre sera associé avec Mike Brown tandis que sur la seconde, Yves Douleac fera equipe avec sa compagne Gabriele. Mais au terme de la première épreuve c'est une Porche 935 d'usine qui remporte une victoire somme toute facile. Yves quand à lui a été obligé d'abandonner à cause d'ennuis mécaniques. Gabrièle fait tout ce qu'elle peut pour le réconforter. Par la suite les choses vont s'envenimer . En effet, Michel explose le moteur de sa commando et Jean-Pierre Vaillant le directeur général décide de lui confier le volant qui aurait du échoir à Yves. Celui ci le prend très, mais alors très mal, et il décide de faire payer cet affront au team qui jusqu'alors le soutenait.

Brands-Hatch. 11ème épreuve du championnat du monde de F1. Toutes les écuries reçoivent l'info que le Leader aura deux nouvelles voitures en course dès le prochain grand prix. Steve retrouve Ruth, qu'il a perdu de vue depuis Indianapolis (voir épisodes précédents). Une tendre amitié s'ébauche entre eux. Hockenheim. Grand prix d'Allemagne. Les deux Leader sont là ! Leur directeur de course, curieux, est un inconnu. Le visage, impassible, est pareil à un masque ; la démarche est celle d'un automate. L'homme ne s'exprime que par gestes. Les pilotes ? des asiatiques quasi inconnus. Bob Cramer fait également partie du team mais ne pilote pas, semblant seulement surveiller l'équipe. Pendant plusieurs courses, les Leader vont se révéler excellentes, de même que leurs pilotes. Rapidement des courses sont gagnées. Steve, qui a avoué son amour à Ruth, reçoit une convocation du Leader. Curieux, il se rend à Genève où il est introduit dans les bureaux de cet énigmatique et richissime personnage. L'attendent Cramer, le directeur de course et le Leader qui n'est autre que ...

Pour une fois, Michel laisse la vedette à son frére Jean-Pierre.He oui le galérien c'est lui. Et ce tome commence mal pour lui. Steve Warson a disparu et Jean-Pierre doit aligner un pilote Americain pour les grands-prix des USA et du Canada. C'est une des clauses exigées par son sponsor. Pour la course de Monza il fait appel à Pierre Dieudonné. Mais comment s'en sortira t'il une fois de l'autre coté de l'Atlantique. Ca c'est une question qui le hante. Sa decision est prise il attaquera Warson quoi qu'il arrive en procés. Pour Michel le coup est dur à encaisser.

Nous sommes en Juin, et le départ des 24 heures du Mans va étre donné La team Vaillante pour cette occasion aligne trois voitures. Les leaders sont venus en force avec pas moins de quatre prototypes. La belle et enigmatique Ruth (Dont Steve Warson est amoureux) est elle aussi de la partie en tant que chef d'écurie. Et c'est parti les 60 bolides se sont élancés dans la ronde infernale. Mais Michel est inquiet. Ruth avant le départ lui a annoncé qu'elle était prête à tout pour battre les vaillante et s'imposer au Mans. Quelle fourberie va t'elle inventer?

Alors que notre ami Michel Vaillant savoure sa victoire au Grand prix de France de Formule 1, il est prévenu par téléphone de la présence de son ami Steve Warson, qui a disparu depuis maintenant un an, au rallye des 1000 pistes qui se déroule sur le camp militaire de Canjuers dans le Var. Et notre pilote va se trouver entraîné dans un nouveau défi que va lui lancer Arow Stevens. Sous ce pseudonyme se cache notre deuxième pilote vedette de cette série, et il est bien décidé à pousser Vaillant dans ses retranchements.

Michel Vaillant est en Belgique pour assister aux 24 h de Spa Francorchamps. Il ne coure pas mais est là en tant que directeur du team vaillant. Mais le pilote n’est pas au mieux de sa forme, et c’est perdu dans ses pensées qu’il suit la course de son équipe. En effet, il vient d’apprendre que Steve Warson devrait courir sur Ligier ou Williams pour la prochaine saison de formule 1 et donc qu’ils seront de vrais adversaires. Les premières courses de la saison ont commencées et Michel se classe dans les meilleurs et va donc pouvoir une fois de plus prétendre au titre de champion du monde. Mais après les premières courses, Warson apparaît et le jeune pilote français découvre avec stupeur l’écurie qui a fait confiance à l’Américain. Son titre de champion du monde est il compromis?

Après avoir survolé le continent Africain, au départ d’Orly, un poing 747 d’Air France se pose sur l’aéroport de st Denis Gillot, à l’île de la Réunion. A son bord, Michel Vaillant qui vient participer au rallye des 1000 Kms de la Réunion. Et surprise, c’est au volant d’une Ford Escort qu’il va tenter de gagner cette course. Pourtant, au moment du contrôle des véhicules par les officiels, le pilote semble bien mal à l’aise. Mais ce n’est pas à ce moment que les ennuis vont commencer…

Nous sommes en 1981, et c'est l'imbroglio le plus total sur le championnat de formule1. En effet, il n'y a pas un seul championnat mais bien deux. L'un officiel, celui dirigé par Jean-Marie Balestre, qui officialise le retrait des jupes jugées trop dangereuses (à cause de passages en courbes beaucoup trop élevées), et un autre paralléle, dirigé cette fois ci par Bernie Ecclestone qui lui refuse le retrait des jupes, jugeant le cout trop élevé pour les écuries. Dans cette atmosphére plutôt spéciale, il va survenir un coup de théatre phénoménal. Gérard Crombac (le directeur de Sport Auto), n'en reviendra d'ailleurs pas en lisant la dépéche. Michel Vaillant va courir le championnat officiel sur Renault. Il sera le coéquipier de Prost et de Arnoux. Steve Warson comme à son habitude, defrait la chronique en s'engageant dans le championnat paralléle sur Lotus. De plus un journal à sensation intitulé F1 scoop s'attaque frontalement à Michel. C'est dur la vie de champion.

Michel qui était depuis longtemps sans nouvelles de Steve Warson, recoit un télégramme de ce dernier. Celui ci l'invite à participer au Paris-Dakar. Jean-Pierre (le frére de Michel) espère que Michel ne va pas accepter la proposition. Mais comme la saison de formule 1 est encore loin, Michel décide de tenter l'aventure. Indy Wood annonce alors que sa soeur Julie va elle aussi y participer au guidon d'une moto. Il assurera l'assistance. Jean-Pierre se résigne. Mais il a le coeur gros. Il leur souhaient une bonne partie de rigolade. Si il savait...

Michel Vaillant est le premier à s'élancer pour le premier grand prix de France à Paris. Une F1 qui file vers l'arc de triomphe, c'est sûr c'est pas banal. L'avenue Georges V est aussi empruntée. Il emprunte le pont Alexandre III, passe devant l'assemblée nationale et arrive avenue de la Concorde, pour revenir ensuite sur les champs Elysées mais cette fois ci en sens inverse. Mais Michel n'est pas dans son assiette. Il tourne deux secondes moins vite, que ses principaux concurrents. Qu'est ce qu'il le tracasse à ce point ? Il cache même la vérité à son frére Jean-Pierre. Et bien la raison est toute simple. Quelqu'un exerce sur lui un odieux chantage. Il a recu des photos le montrant en galante compagnie. Ces photos seront remise à la presse ainsi qu'a madame Vaillant lors de la prochaine victoire d'une Vaillante en Grand prix. Michel sous le choc décide d'en parler à Louis Latour (il est directeur d'un grand journal parisien) le père de sa femme.

Michel Vaillant atterri à Macao. En effet, il vient pour courir le Grand Prix de Formule 1 de Macao, crée par Teddy Yip. En compagnie de Steve Warson et Julie Wood ainsi que Paul Belmondo, il s'apprête à rejoindre leur hôtel pour se reposer, quand soudain il aperçoit une figure bien connue qui d'ailleurs se dépêche de s'enfuir. Une course poursuite commence aussitôt dans les rues de la ville… Mais qui est cet inconnu ?

De retour de Macao, Steve et Michel sont en vacances et roulent à bord d'un magnifique 4x4 Vaillante vers la montagne où ils rejoignent Julie. Dans peu de temps, un nouveau championnat du monde va commencer et il leur faudra toutes leurs énergies; mais alors que Michel est très détendu, Steve au contraire semble soucieux et inquiet.

Steve et Julie sont en vacances à Lisbonne. Ils profitent de quelques jours en amoureux avant le départ du Rallye du Portugal. Pendant qu'ils filent le parfait amour, à l'usine Vaillante, Michel et jean Pierre Vaillant doivent faire face à un très grave problème qui peut mettre en péril l'avenir de l'entreprise.

Après être rentrés de Lisbonne, nous retrouvons l'équipe Vaillante à Bruxelles. En effet, se tient le Racing Show et les vaillantes sont à l'honneur. Smoking et nœud pap pour les pilotes, robe de soirées pour Julie Wood plus belle que jamais. L'ambiance est à la fête mais l'euphorie ne dure pas. En effet apparaît soudain Bob Cramer, adversaire redoutable mais surtout spécialiste des coups bas. Mais que murmure t'il à l'oreille de Warson?

Monaco. Veille du Grand Prix de Formule 1. Un coup de téléphone parvient aux organisateurs. Un inconnu demande une rançon de 3 millions de francs français. A défaut de non paiement, une bombe explosera pendant la course. Preuve de ses dires, une baraque à hot-dogs explose le long du circuit. Réunions d'urgence. La police est avisée. Un inspecteur, de connexité avec les organisateurs, prend l'affaire en charge. Nouveaux coups de téléphone. Refus de payer. Départ de la première manche de la course de Formule 3000. Près du port, au passage d'un groupe d'attardés : une énorme déflagation. Carambolages de plusieurs voitures. L'une plonge dans les eaux mais le pilote est sauvé. Les pilotes s'inquiètent. Que se passe-t-il ? Deux explosions, c'est une de trop. Réunion des organisateurs avec les directeurs d'écuries et les pilotes. Relation des faits est effectuée. Un maximum de sécurité va se déployer. Mais l'inconnu annonce une nouvelle explosion pour ce dimanche de course. Le départ sera-t-il donné ? L'homme sera-t-il intercepté ?

La Jonquière, près de Paris, Demeure de la Famille Vaillante. Le téléphone sonne, Henri Vaillant décroche et apparemment reçoit une mauvaise nouvelle. C'est le visage soucieux et subitement inquiet qu'il se tourne vers son épouse. Il doit partir rapidement pour L'Irlande ou un vieil Ami se meurt. Arrivera t'il à temps pour aider Sir Donald O'Donoghue, ancien pilote de course aujourd'hui bien malade?

Michel Vaillant, Steve Warson et Yves Douleac sont priés par le frère de Michel à savoir Jean-Pierre Vaillant, de se rendre sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France pour y participer à une course de poids lourds. Michel lui n'est pas très chaud (mais on ne lui laisse pas le choix), au contraire de Steve qui lui est enchanté. Dans le même temps, Bébert, un chauffeur de Benjamin Vaillant (l'oncle de Michel), se fait voler son camion sur une aire d'autoroute. Une brune pulpeuse ayant servi d'appât, ceci afin de le distraire pendant un temps.

Angoulême. La ville organise chaque année de célèbres courses de voitures anciennes. Autour de la cité plusieurs courses ont lieu. Angoumoisins et Charentais ont la priorité, mais tous les passionnés de voitures anciennes -de France ou d'ailleurs- sont les bienvenus. Cette année est placée sous le signe de "Vaillant". Les concurrents participants aux quatre principales courses auront à coeur d'y cotoyer les bolides créés par Henri Vaillant, fondateur de la marque. Oui mais... une organisation inconnue, "Les Quatre As", met les Vaillant au défi. Elle se targue de battre les Vaillant engagées dans chacune des courses. La presse s'en mêle. Quelle est cette organisation ? Qui sont ces quatre pilotes qui ne dévoilent pas leur visage ? La lutte s'annonce acharnée, pour le plus grand plaisir des spectateurs. Mais qu'en pensent les pilotes Vaillant, avec Michel à leur tête ?... Tout se déroulera-t-il dans l'esprit sportif souhaité ?

Stanley Newton est riche, très riche. Héritier d'un univers pétrolier, il ne compte pas sa fortune. Comme, en plus, il possède un joli talent pour piloter, il a monté sa propre structure de course et sa dernière réalisation, une écurie de F1 n'attend que lui. Au passage, il snobe le début du championnat du monde, préférant se consacrer à Indianapolis, et ne rejoint la troupe qu'à Spa-Francorchamps, pour le Grand Prix de Belgique. Et Stanley ne doute de rien, ni de ses capacités, ni de son pouvoir d'attraction. Il vise... le titre de Champion du Monde dès la première année, rien que ça ! (alors que pour le moment Vaillant et Boutsen dominent la saison). Son immodestie, sa prétention, font qu'il ne se fait guère d'amis parmi les autres pilotes. Mais, la course commence, et les essais vont révéler leur part de vérité. Le chronomètre devrait mettre tout le monde d'accord. A qui la Pole ? A qui la victoire ?

L'antichambre de la F1 (en 1989), c'est la F3000. Non seulement on y retrouve tous les jeunes pilotes prometteurs, mais aussi les équipes qui viennent y faire leur recrutement. L'étape du jour se déroule sur le circuit de Pau, circuit de légende pour le sport auto français. C'est déjà un événement en soi mais quand débarquent les frères Vaillant, Jean Pierre et Michel, ça devient un incontournable. Et les rumeurs les plus folles peuvent alors circuler, évoquant l'arrêt de la carrière de Michel, venu se chercher un successeur.

Michel Vaillant est en Bretagne, histoire d'aider des amis en participant à une course de OffShore, ces formule 1 des mers. Pendant les essais en mer, au large de Brest, il vire très près d'un chalutier. Trop près selon lui. Il décide donc de se rendre à Concarneau, port d'attache de "la Belle Sylvie" afin de s'excuser auprès du patron pêcheur. Celui-ci ne se montre guère aimable, et reproche à Michel d'empêcher les gens de travailler, lui qui s'amuse simplement. Piqué au vif, notre champion propose alors ses services pour réparation. C'est alors, que jouant les chauffeurs, il va se retrouvé impliqué dans une aventure ramenant ses protagonistes 200 ans en arrière...

Steve Warson retrouve un ancien ami: John Domfries. Celui-ci, devenu riche, veut offrir à son père handicapé un vrai plaisir pour ses quatre-vingts ans. William Domfries, depuis toujours est passionné de belles voitures, en particulier de Bugatti. Alors, John a pensé en réunir une vingtaine sur le circuit de Zandvoort aux Pays Bas. Aidé par Steve, il tente de convaincre le conservateur du Musée national de l'Automobile à Mulhouse, Jean Claude Delerm, de lui prêter le temps d'un week-end certains de ses prestigieux véhicules de collection. Après bien des tracas, le projet semble aboutir. Un beau moment de nostalgie en perspective !

L'équipe Vaillante désire engager sa nouvelle voiture au Mans, pour les 24 heures. Mais, celle-ci n'est pas complètement prête et des doutes subsistent. Steve Warson, qui a un vieux compte à régler avec Jacky Ickx, veut absolument y être, alors Jean Pierre Vaillant l'autorise à trouver un volant ailleurs, si ça le tente. Entre temps, les hommes de l'usine faisant des miracles, la VS 92 est mise au point. Reste à trouver l'équipage. Ce n'est pas compliqué: Michel, Pierre Dieudonné et Steve. Mais il y a un hic ! Steve a trouvé le volant cherché ailleurs. Ce qui est plus dérangeant c'est que c'est chez Leader, l'éternel rival de la marque française. Et là, franchement, ça bouleverse tout...

Cette fois c'est sûr, Steve Warson est bien passé chez Leader. Il pilote pour eux en formule 1 et cumule les brillants résultats. Pourtant, et comme il se doit, les méthodes de ce concurrent portent fortement à caution. Et puis, Steve devient hautain, imbu de sa personne, détestable. C'est vrai que Ruth, la fille du Leader, a pour lui d'autres ambitions que celles du monde de la course: elle veut faire de Steve le successeur du Leader, un chef de combat d'entreprises, pas moins !

Michel Vaillant tourne en essais privés en France, sur le circuit des usines Vaillante. De l'autre côté de la planète, au Vietnam, l'écurie Leader (avec Steve Warson en maître) apporte ses connaissances en soutien logistique à une course qui se créée: la Hanoï-Saïgon. Mais Steve méconnaît ce pays, et ses enjeux politiques. Ainsi, il est victime, de la part d'indépendantistes, d'un attentat qui le blesse gravement. Et, comme sa position de "Leader" est enviée; il se doute bien qu'on en veut sérieusement à sa peau. De façon tout à fait circonstancielle, il est sauvé par Jade, une jeune autochtone, qui l'emmène dans son village. Heureusement, Steve a de vieux amis fidèles. Et il y a du monde sur sa piste, et sur celle de Jade...

Adelaîde, dernier grand prix de formule 1 de l'année. C'est du jamais vu dans l'histoire du sport automobile : a la veille de la derniere manche 3 pilotes et 3 marques peuvent être sacrés champion du monde. Parmis elle la Vaillante de notre ami Michel, la Williams de Hill et la Benetton de Schumacher. Les enjeux sont considérables, sportifs, médiatiques, financiers. La situation parfaite ! Or voila qu'un mystérieux personnnage se livre a des sabotages. Un peu de super glue dans la serrure et on inflige a l’équipe Benneton une bonne demi journée de retard. Pour un candidat au titre mondial, c’est plutôt mal parti ! Pire, vendredi soir veille des essais, le saboteur perce les tonnelets d’essence des Williams. De plus, c’est Tim, un jeune apprenti de Vaillant qui est accusé alors qu’il n’essayait que d’arrêter l’agresseur. Les organisateurs vont-ils annuler l’épreuve et ainsi couronner Hill et Williams en s’opposant également aux représailles des médias, ou vont-ils laisser la course avoir lieu et donner course libre a Vaillante ?

Michel Vaillant est au Mans. Face à ses adversaires, il est prêt. Et, comme d'habitude, il s'apprête à passer une bonne nuit avant l'épreuve. Mais, à minuit, il se passe quelque chose: une force l'attire hors du lit et le dirige vers les tribunes du circuit. Et là, surprise, c'est une invitation d'outre tombe avec "le Leader" qui lui fait part d'une prémonition. Michel ne doit pas être sur la piste samedi à minuit, le Leader le sait, il l'a vu, il le sent. Le lendemain, en course, Michel ne se souvient de rien. Au contraire, à 23h30, il est en super forme et poursuit son relais. Thierry Boutsen attendra. Minuit arrive, et là, à l'entrée d'un virage, devant Michel, c'est l'accident. Il monte sur les freins. Cela suffira t'il à éviter le crash ?

60ème épisode des aventures du brillant pilote Michel Vaillant: le moment est venu de récapituler. C'est l'occasion pour retrouver 6 courts récits jamais parus en album, issus du journal de Tintin ou de "spéciaux". Pour ces moments de détente, Jean Graton offre au lecteur des thèmes inédits comme la moto sur glace ou les courses de dragsters. "Zolder", "Corrida pour une marguerite", "Ils sont venus de l'Est", "Dans l'enfer des 6 heures", "Bataille pour 1/10", "Moi, j'préfère les drags'" sont les 6 titres de ces petites histoires.

Chaque année, en fin de saison, les grands noms de la course automobile s'affrontent à Bercy, au POPB, sur des karts. Philippe Steiff, ancien pilote de F1, est l'organisateur de cette prestigieuse manifestation. Alors, quand Vaillant, Warson, se frottent à Schumacher, Prost, Lamy, Herbert ou Villeuneuve, ça laisse de la gomme en accélération ! Cependant, le kart possède sa conduite spécifique, et ceux qui ne sont pas issus de ses filières doivent s'adapter. Mais le talent, le coup de volant, aident à se situer sur de bons rails. De plus, avec la proximité de Paris, les à-côtés agréables ne manquent pas, et ce n'est pas Steve qui nous contredira.

Pour suivre le rythme effréné des grandes écuries comme Ferrari ou BAR, l'écurie Vaillante n'a plus l'assise financière suffisante. Alors, il faut s'associer avec des partenaires afin de rester dans la course. Souvent, les rencontres se créent par intérêt. C'est ici le cas, passion supplantant raison, et c'est un grand nom de l'informatique, FastNet, qui se lie au nom de Vaillante.

Exit le Paris-Dakar, bienvenue sur le Dakar-Le Caire. Une course de 10.900 kilométres, qui n'épargnera ni les véhicules, ni bien sûr les pilotes. Mais avant le départ, les pilotes du team Vaillante se reposent pendant trois jours au club méditérannée. Ceci afin d'être en pleine forme pour le jour J. Mais une menace pèse sur le rallye. Le team des Texas Drivers s'est reformé. Et bien entendu çà ne présage rien de bon. Et ca se révèlera bien vite exact. Ils sont sur le rallye non pas pour gagner, mais bien pour permettre à une société privé de pouvoir filmer les images les plus spectaculaires qui soient. Car ils veulent faire de l'audimat pour une chaine aux Etats Unis. Et pour ce faire il faut des images chocs, même si les procédés pour les obtenir sont plus que douteux.

Sur l'anneau de vitesse du Ceram, Michel Vaillant va tester le tout nouveau proptotype Vaillant. Celui ci est surnomé "Jeanne" est est capable d'atteindre la barre fatidique des 400 Km/h. Mais voila, un photographe trop curieux est repèré par les maitres chien. En voulant leur echapper, il se précipite vers la piste d'essais. En enjambant la rembarde, il glisse et se retrouve au milieu de l'asphalte. Comment diable a t'il pu dejouer toutes les sécurités mais surtout comment était il au courant de ce test. Michel qui arrive lancé pourra t'il l'éviter.

L'ultimate speedfight vient d'être confirmé. Cette épreuve est mise sur pieds afin de déterminer quel est le meilleur pilote de la planète toutes disciplines confondues. Il y aura une course sur glace, style trophée Andros. Une épreuve de Karting. Une autre de super tourisme sur le mythique circuit du Nürburgring (celui qui fait plus de 21 Kms et qui possède 70 virages). Les concurrents auront droit aussi à une épreuve de rallye raid en Chine. Vaillante devra même construire des formule 1 pour le grand prix qui se courra sur le circuit de Monaco en nocturne. Car tous les coureurs auront la même voiture et le sort désignera l'attribution des bolides. Les autres épreuves seront narrées dans la suite de cette aventure. Un chèque de 100.000.000 de $ sera remis au vainqueur. De plus dans cette succession de couses, il sera interdit de perdre. Le dernier de chaque course se verra automatiquement éliminé, et il ne pourra pas prendre place au départ de la manche suivante. Steve Warson qui avec son entreprise au Texas est endetté jusqu'au coup espère bien de son coté rafler le magot.

L'utimate speedfight bat son plein, et Steve Warson n'est que deuxième provisoirement, après son abandon à Monaco. Michel Vaillant quand à lui occupe la tête avec 8 points d’avanc . Mais Steve n'est plus le même. Michel sait désormais que Steve sera prés à tout pour le battre. Que ce soit à la régulière ou non. Il a besoin de cet argent pour payer les ouvriers de son entreprise ainsi que ses créanciers qui lui ont avancé de l’argent. Si Steve ne rembourse pas, c'est un homme mort . La course suivante a pour théâtre le circuit de Road Atlanta. Appelé le Le Mans Americain. C'est la course la plus longue de l’épreuve. 6 heures de courses avec le même pilote avec un départ à minuit. C'est une course en nocturne qui n'épargnera sans aucun doute personne .

Le jour commence à se lever sur les 24 heures du Mans. La vaillante de Michel fond littéralement sur la leader N°13 de Bob Cramer. La vaillante heurte l'arrière volontairement de la Leader. Celle ci part en dérapage mais parvient à rejoindre la piste en conservant son avantage sur la leader. Nouvel assaut de Michel, cette fois la leader part en tête à queue. Michel ne pouvant l'éviter décolle sur le museau de la voiture adverse. Et c'est le crash. La voiture franchit les rails de sécurité et explose au milieu des arbres. A la Joncquiére Madame Vaillant se réveille en sursaut et en hurlant. Son mari essaye de la réconforter et lui dit d'essayer d'oublier ce cauchemar.

Michel Vaillant va participer au premier Grand Prix de Chine de l'histoire, qui se dispute sur le tout nouveau circuit de Shanghai. Jean-Pierre Vaillant, lui, s'apprête à présenter la Vaillante qui peut sauver la Chine de la pollution, la XING-QIU, première voiture qui roule à l'hydrogène. Michel doit la présenter devant les caméras du monde entier après le Grand-Prix. Mais, la veille du Grand-Prix, le prototype est volé. C'est une fabuleuse course poursite dans les rues de Shangaï pour retrouver la Xing-Qiu !!

Lors d'une étape turque du rallye d'Orient, Michel Vaillant et son coéquipier, Steve Warson, évitent de justesse un enfant qui semble s'être jeté devant leur voiture. Mais que faisait cette enfant tout seul au milieu de la route ? Mais Michel et Steve ont bien du mal à se concentrer sur le rallye ; ils veulent à tout prix résoudre cette "énigme" !! Une histoire pleine de rebondissements !

Les 24 heures du Mans. Course mythique s'il en est. Les Audi Diesel y font la loi depuis quelques années. Alors, pour les contrer, il faut faire confiance à une écurie et à un équipage de choc. Michel Vaillant, Steve Warson vont de soi. Mais le troisième pilote est un néophyte prometteur, un jeune français de 19 ans, Dylan Montusset. Jouant ce pari, Jean-Pierre Vaillant espère bien ajouter une course au palmarès déjà prestigieux de l'Ecurie. Tout semble bien parti: Pole Position, course en tête. Mais, est ce le temps qui se gâte ou la chance qui tourne ?